बीएमडब्ल्यूआर नाइनटी स्क्रेम्ब्लेर Vs सुज़ुकीवी-स्ट्रॉम 1000 comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 1197.0 सीसी | 1037.0 सीसी |
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सिलिंडर की संख्या | 2 | 2 |
अधिकतम पावर | 108 bhp @ 7750 आरपीएम | 99 bhp @ 8000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 116 Nm @ 6000 आरपीएम | 103 Nm @ 4000 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Electronic Intake Pipe Injection | Carburetor |
कूलिंग सिस्टम | Air/oil-cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 17.0 L | 20.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 3.5 L | 3.5 L |
माइलेज | 20.00 Km/l | 66.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 220 किलोग्राम | 228 किलोग्राम |
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लंबाई | 2175 मिलीमीटर | 2285 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 880 मिलीमीटर | 865 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1330 मिलीमीटर | 1410 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1522 मिलीमीटर | 1555 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | N/A | 165 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 820 मिलीमीटर | 850 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Single Dry Plate Clutch | Dry |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Three-section Frame Consisting Of One Front And Two Rear Sections, Load-bearing Engine-gearbox Unit | Double Cradle |
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फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic Forks With 43 Mm Fixed-tube Diameter | Inverted Telescopic, Coil Spring, Oil Damped |
रियर सस्पेंशन | Cast Aluminium Single Swinging Arm With BMW Motorrad Paralever; Central Spring Strut, Spring Preload Steplessly Adjustable By Hook Wrench, Rebound-stage Damping Adjustable | Link Type, Coil Spring, Oil Damped |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Twin Disc | Disc, Twin |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 310 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 265 मिलीमीटर | 295 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 19 इनचेस | 19 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70 R 19 | 110/80R19M/C 59V |
रियर टायर | 170/60 R 17 | 150/70R17M/C 69V |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12V / 14Ah, Maintenance Free | Dry |
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हेडलाइट | Halogen | Halogen |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Analogue | Digital |
टैकोमीटर | Analogue | |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
6-स्पीड, DQS डुकाटी क्विक शिफ्ट के साथ | - | |
एबीएस | - | |
इंजन ब्रेक कंट्रोल (EBC) | - | |
मोनोकॉक टेक्नोलॉजी | - | |
क्विक शिफ्ट | - | |
राइडिंग मोड्स | - | |
ट्रैक्शन कंट्रोल | - | |
4-स्ट्रोक, 4-सिलिंडर, लिक्विड कूल्ड, DOHC इंजन | - | |
चेसिस वास्तविक दुनिया के आनंद के लिए इंजीनियर है | - | |
एक सभी नए रूप में आक्रामकता | - | |
अत्याधुनिक इंजन प्रबंधन | - | |
हाई परफॉर्मेंस ब्रेकिंग टेक्नोलॉजी | - | |
सड़क के लिए शानदार प्रदर्शन | - | |
3-मोड ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम | - |
अद्दितोनल फीचर्स
मुख्य फीचर्स
Competitor of बीएमडब्ल्यूआर नाइनटी स्क्रेम्ब्लेर
Competitor of सुज़ुकीवी-स्ट्रॉम 1000
सम्बंधित कम्पैरिजन आर नाइनटी स्क्रेम्ब्लेर
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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